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“汽車革命并不是在孤立進(jìn)行，與其并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市?！?月22日，在廣州召開的“第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2020）”上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，電動汽車顛覆了燃油車，它將與綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化對接，從而造福社會，再次改變世界。

據(jù)陳清泰介紹，我國2010年在全球率先啟動了儲能電池純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，隨后幾年的實(shí)踐和發(fā)展證明，儲能電池的電動汽車技術(shù)路線是可行的，并得到了世界主要發(fā)達(dá)國家政府和企業(yè)的認(rèn)可。他表示，2016年，主要發(fā)達(dá)國家和國際標(biāo)志性汽車公司紛紛向汽車的電動化轉(zhuǎn)型，一些國家宣布禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表，從此引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最為深刻的一場變革。

“今天，政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是整個過程的序幕。”陳清泰強(qiáng)調(diào)，電動汽車的技術(shù)進(jìn)步必須雙線作戰(zhàn)：一條戰(zhàn)線是電池、電機(jī)、電控和充電基礎(chǔ)設(shè)施；另一條戰(zhàn)線是網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

“電動化已取得階段性進(jìn)展，接下來應(yīng)該把網(wǎng)聯(lián)化、智能化放到更加重要的位置?！标惽逄┍硎?，在未來，智能網(wǎng)聯(lián)的電動汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的一個引領(lǐng)性的核心產(chǎn)品，它有極強(qiáng)的能力廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。

陳清泰指出，智能汽車的發(fā)展需要加強(qiáng)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新和研發(fā)。“從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來看，每一次汽車技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品的重要突破，都是整車和零部件企業(yè)密切配合的結(jié)果?！彼硎荆饲?，中國汽車產(chǎn)業(yè)對零部件的關(guān)注度和投入度不足，使我國汽車行業(yè)飽嘗了核心零部件空心化的苦果，中國汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)穩(wěn)居全球之首，但在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件方面，仍存在諸多弱點(diǎn)和痛點(diǎn)。

在陳清泰看來，從汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化到最終的無人駕駛，都很大程度上改變、也擴(kuò)展了零部件鏈條，使汽車零部件的概念和范疇發(fā)生了變化。從新能源汽車的電池、電機(jī)、電控到自動駕駛所涉及的芯片、傳感器、控制器、執(zhí)行器等硬件，到高精地圖、網(wǎng)聯(lián)通信、云控平臺、AI算法等軟件，都已成為產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

陳清泰認(rèn)為，目前，智能化零部件的技術(shù)壁壘尚未形成，技術(shù)路線還有多種選擇，存在巨大的創(chuàng)新空間，給新的進(jìn)入者提供了眾多的機(jī)會，也為中國零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了歷史性機(jī)遇。他說，“新型產(chǎn)業(yè)鏈涉及的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域都是近年來我國發(fā)展?fàn)顩r較好的領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)應(yīng)該抓住這次機(jī)遇，打牢我國新型零部件的基礎(chǔ)，用高質(zhì)量智能化零部件和軟件，支撐智能化汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/span>

“跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新是成敗的關(guān)鍵?！标惽逄┍硎荆嚨摹皩傩浴焙汀岸x”已經(jīng)改變，智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)鏈所覆蓋的范圍，汽車已經(jīng)由一個典型的機(jī)械產(chǎn)品，擴(kuò)展為電器電子產(chǎn)品；由一個移動機(jī)械，擴(kuò)展為“超級移動智能終端”和由軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品。信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件等高新技術(shù)已經(jīng)成為競爭的焦點(diǎn)。

我國在通信技術(shù)、5G、互聯(lián)網(wǎng)、北斗衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還有實(shí)力強(qiáng)大的電力電網(wǎng)公司、電子信息公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、通信運(yùn)營公司，在數(shù)字化、信息化、智能化領(lǐng)域，有為數(shù)眾多的高科技中小企業(yè)，但汽車行業(yè)和企業(yè)對此卻相對陌生，跨界協(xié)同創(chuàng)新潛力巨大。陳清泰表示，“汽車企業(yè)應(yīng)該把合作的手伸出去，互聯(lián)網(wǎng)、IT、AI企業(yè)要把手插進(jìn)來。雙方攜手重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，共同構(gòu)建智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”

來源：中國改革報